Фура на 20 тонн — это седельный тягач с полуприцепом длиной 13,6 м, который берёт около 20 т груза, 82–92 м³ объёма или 33 европаллеты в один ярус. Транспортная компания «АвтоАльянс» в г. Пенза выполняет грузоперевозки фурой по России и в страны СНГ: подбираем тип полуприцепа под груз и способ погрузки, считаем маршрут и срок, при необходимости оформляем разрешения. Для расчёта назовите массу, объём и адреса по телефону 8-800-500-2113.

Что называют фурой и сколько в неё помещается

В обиходе фурой называют автопоезд из двух частей: седельного тягача и полуприцепа, передняя часть которого опирается на тягач. Полуприцеп можно отцепить и оставить под погрузкой, а кузов у него бывает разный — от тента до холодильной камеры. Самый распространённый вариант, тентованный полуприцеп европейского стандарта, и есть «еврофура».

Грузоподъёмность ограничена разрешённой массой автопоезда. Пятиосная фура вместе с грузом должна весить не больше 40 т, а пустые тягач и полуприцеп сами весят обычно около 14–15 т, у машин с тяжёлым кузовом больше. Остаток получается больше 20 т, но его уменьшают ограничения нагрузки на каждую ось, поэтому в расчёт берут около 20 т, а большую загрузку согласуют отдельно под конкретную машину.

Фуру заполняют либо по массе, либо по объёму — что закончится раньше. При 33 местах на полу и 20 т груза на одну европаллету приходится около 600 кг. Если ваша паллета весит тонну, в машину войдёт 20 штук, и больше трети пола останется пустым. Если паллета весит 200 кг и её можно ставить в два яруса, фура уедет заполненной по объёму при массе 13 т. Подробно схемы расстановки разобраны на странице перевозки паллетированных грузов.

Типы полуприцепов: от тента до сцепки

Под словом «фура» скрываются восемь разных кузовов. Они различаются защитой груза от погоды, полезной высотой и тем, с какой стороны к ним можно подойти погрузчиком или краном.

Сцепка устроена иначе, чем фура: это грузовик с собственным кузовом и прицеп, каждый длиной обычно 7–8 м. По массе она берёт примерно столько же, сколько еврофура, зато добавляет около 25–30 м³. Минус — груз длиннее одного кузова в неё не положить.

Рефрижератор и изотерм тяжелее тента из-за утеплённых стен и холодильной установки, поэтому массу загрузки для них считают осторожнее. Режимы и правила загрузки камеры описаны на странице рефрижераторных перевозок. Если груз выше 2,7 м или шире 2,45 м, в закрытый кузов он не войдёт — тогда нужна площадка или трал.

Задняя, боковая и верхняя загрузка

Способ загрузки определяют склад и сам груз, и от него зависит выбор кузова.

• Задняя. Фура встаёт задними воротами к рампе, и груз завозят внутрь тележкой или погрузчиком по уровню пола. Так работают распределительные центры и большинство складов с доками. Подходит любой кузов.
• Боковая. Тент сдвигают, борта и стойки снимают, погрузчик ставит паллеты с земли. Нужна там, где рампы нет, а также для длинных мест — досок, профиля, труб в пачках, которые через задние ворота не завести. Удобнее всего «штора».
• Верхняя. Крышу тента сдвигают вместе с поперечинами, и груз опускает кран или кран-балка. Так грузят станки, рулоны металла, катушки, тяжёлые ящики. Годятся тент со сдвижной крышей, бортовой полуприцеп и площадка.

Растентовка обычно занимает у водителя от получаса до часа, зимой и на ветру дольше. Если нужна боковая или верхняя погрузка, скажите об этом при заявке: не у каждого тента снимается крыша, а рефрижератор и изотерм открываются только сзади.

Когда нужна фура 20 тонн, а когда хватит машины меньше

Целая фура оправдана, когда груз занимает больше половины полуприцепа по массе или объёму либо когда его нельзя перегружать и смешивать с чужим. Для меньших партий есть машины на 5 и 10 т — они проще проезжают в город и на тесные площадки.

Цифры по малым машинам приблизительные: кузова у грузовиков одной грузоподъёмности заметно различаются. Смотрите сразу на три параметра — массу, объём и длину самого длинного места. Шестиметровая труба весит мало, но в кузов длиной 4 м не ляжет.

Когда выгоднее догруз

Если у вас 5–8 паллет на дальний маршрут, отдельная фура повезёт в основном воздух. В таком случае груз ставят догрузом в машину, которая уже идёт в нужную сторону, или отправляют как сборный груз. Вы платите за занятое место, а не за весь рейс. Взамен придётся принять менее точную дату: машина ждёт остальные партии и заезжает на другие адреса. Отдельную фуру стоит брать, когда важен день прибытия, груз хрупкий или соседство с чужим товаром недопустимо.

Распределение груза по осям, крепление и пломба

Двадцать тонн нужно разложить по длине полуприцепа, а не поставить в одном месте. Вес, сдвинутый к передней стенке, перегружает ведущую ось тягача, сдвинутый назад — тележку полуприцепа, и машина с допустимой общей массой получает перегруз по оси на пункте весового контроля. Тяжёлые компактные грузы — рулоны стали, слитки, оборудование на раме — ставят по схеме, которую водитель согласует с отправителем до начала погрузки.

Общие правила такие:

• тяжёлые места ставят вниз и ближе к продольной оси кузова, лёгкие — сверху и по краям;
• ряды укладывают плотно, от передней стенки, без пустот между паллетами;
• пустоты закрывают распорными штангами, пневмоподушками или щитами;
• каждое отдельно стоящее место притягивают стяжными ремнями к полу, под острые кромки кладут уголки;
• под металл и грузы на гладких опорах стелют противоскользящие коврики.

В тентованной фуре груз держат ремни и стойки, а не тент: ткань рассчитана на дождь и ветер. Стяжные ремни в машине обычно есть, но для штучного тяжёлого груза их число и точки крепления лучше обсудить заранее.

После погрузки кузов закрывают и, если так условились, пломбируют: пломбу обычно ставит отправитель, её номер вписывают в транспортную накладную. У тента дополнительно протягивают трос по периметру полотна. На выгрузке номер пломбы сверяют с накладной до открытия кузова.

Требования к месту погрузки и въезд в город

Фура с тягачом имеет длину около 16,5 м, высоту до 4 м и ширину 2,55 м. Перед подачей проверьте четыре вещи.

• Чем грузить. Нужна рампа высотой по уровню пола полуприцепа либо вилочный погрузчик. Без рампы и техники 33 паллеты вручную не выгрузить; гидроборта у магистральных фур, как правило, нет.
• Проезд и ворота. Ворота должны быть заметно шире самой машины и выше 4 м, без низких труб, козырьков и проводов над дорогой.
• Место для манёвра. Автопоезд не развернётся на пятачке перед складом. Нужна площадка порядка 25–30 м в поперечнике или сквозной проезд; задним ходом с улицы водитель заезжает только с помощником.
• Покрытие. Гружёная фура весит до 40 т. Размокший грунт, свежая отсыпка и тонкая плитка её не держат.

Отдельный вопрос — городские ограничения. Во многих крупных городах грузовикам закрыт въезд в центр или на отдельные улицы, где-то действует пропускная система или разрешён только ночной проезд. Сообщите точный адрес, и логист проверит, пройдёт ли туда фура. Если не пройдёт, груз перегружают на машины меньшего тоннажа на складе за границей ограничений.

Сколько фура проходит в сутки и как прикинуть срок

Скорость доставки определяет режим труда и отдыха водителя, который фиксирует тахограф. За рулём водитель проводит около 9 часов в сутки с перерывами, остальное время занимают отдых, заправки и стоянки. На трассе это даёт около 500–600 км в сутки при одном водителе.

Прикинуть срок можно так: разделите расстояние на 550 км и прибавьте сутки на погрузку, выгрузку и подъезды. Рейс на 1 100 км займёт около трёх суток от подачи до выгрузки, на 2 200 км — около пяти. Это оценка, точный срок называют при расчёте. На длинных маршрутах добавляется еженедельный отдых водителя, зимой и в распутицу средняя скорость падает. Экипаж из двух водителей проходит за сутки заметно больше, и его заказывают под срочные грузы.

Маршруты через границу считают иначе: к времени в пути прибавляется оформление на переходе. Об этом — на страницах грузоперевозок в Казахстан и в Белоруссию; общие условия рейсов внутри страны собраны в разделе перевозок по России.

Какие документы передаёт отправитель

Водитель принимает груз по документам и по ним же сдаёт. От отправителя нужны:

• транспортная накладная — основной документ перевозки, в ней указывают груз, число мест, массу, адреса и номер пломбы;
• товарные документы для получателя: накладная или универсальный передаточный документ;
• сертификаты, декларации, паспорта качества, ветеринарные свидетельства — если они положены для вашего товара;
• для рейсов за границу — международная накладная CMR, инвойс и упаковочный лист.

Со стороны перевозчика водитель предъявляет доверенность на получение груза и паспорт. Данные водителя и номера тягача и полуприцепа передают до подачи машины, чтобы склад успел оформить пропуск. Для грузов с классом опасности набор документов шире — он описан на странице сопровождения опасного груза.

От чего зависит стоимость и что сообщить для расчёта

Отдельную фуру считают за рейс целиком, поэтому масса груза влияет на стоимость меньше, чем маршрут. В расчёте учитывают:

1. Расстояние и направление. Туда, откуда легко взять обратный груз, машина идёт охотнее, чем в тупиковый район.
2. Тип полуприцепа. Тентов на рынке больше всего; рефрижераторов и мега-полуприцепов меньше, и рейс на них обычно обходится дороже.
3. Число адресов. Каждая дополнительная точка погрузки или выгрузки — это время и пробег.
4. Способ погрузки и простой. Растентовка и ожидание сверх согласованного времени учитываются отдельно.
5. Сезон. Осенью и перед праздниками свободных машин меньше.

Для расчёта понадобятся: наименование груза и вид упаковки, масса, объём или число паллет с их размером и высотой, адреса, дата, способ погрузки на каждой стороне и температурный режим, если он нужен.

Вопросы и ответы

Сколько паллет входит в фуру 20 тонн?

В стандартный полуприцеп длиной 13,6 м в один ярус помещается 33 европаллеты 1200×800 мм или 26 паллет 1200×1000 мм. Если груз выдерживает штабелирование и проходит по массе, паллеты ставят в два яруса.

Какие внутренние размеры у еврофуры?

Длина около 13,6 м, ширина около 2,45 м, высота обычно 2,45–2,7 м. Объём — от 82 до 92 м³ в зависимости от высоты кузова.

Можно ли загрузить в фуру больше 20 тонн?

Некоторые автопоезда берут до 22 т, это зависит от собственной массы тягача и полуприцепа и согласуется под конкретную машину. Больше обычно не получается: пятиосная фура с грузом не должна быть тяжелее 40 т, и нагрузка на каждую ось тоже ограничена.

Чем мега-фура отличается от обычной?

У мега-полуприцепа пол расположен ниже, поэтому внутренняя высота достигает около 3 м, а объём — около 100 м³. Грузоподъёмность остаётся прежней, так что мега выгодна для лёгких объёмных грузов.

Что такое сцепка на 120 кубов?

Это автопоезд из грузовика с кузовом и прицепа, каждый длиной обычно 7–8 м. Суммарный объём составляет около 110–120 м³, по массе сцепка берёт примерно столько же, сколько еврофура.

Сколько километров фура проезжает за сутки?

С одним водителем — около 500–600 км: время за рулём ограничено режимом труда и отдыха. Экипаж из двух водителей проходит за сутки больше.

Можно ли разгрузить фуру без рампы?

Да, если есть вилочный погрузчик и тентованный полуприцеп или «штора»: борт открывают и снимают паллеты сбоку с земли. Рефрижератор и изотерм открываются только сзади, для них нужна рампа или погрузчик с подачей к воротам.

Кто крепит груз в фуре?

Груз расставляют по схеме, согласованной с водителем, и закрепляют стяжными ремнями и распорками. Кто выполняет погрузку и крепление, оговаривают при заявке; упаковку и паллеты готовит отправитель.

Как узнать стоимость перевозки фурой?

Сообщите менеджеру массу, объём или число паллет, адреса погрузки и выгрузки, дату и нужный тип кузова. Стоимость считается под конкретный рейс.

Как заказать фуру в г. Пенза

Заявку принимаем по телефону 8-800-500-2113, звонок по России бесплатный, и по почте . В письме напишите, что за груз и как он упакован, сколько весит и сколько занимает, откуда и куда его везти, к какому числу и с какой стороны возможна погрузка. По этим данным менеджер предложит тип полуприцепа, скажет, нужна ли целая фура или достаточно догруза, и назовёт стоимость и срок.